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知名歌手萬芳，也是「前」中廣音樂網的主持人，在音樂網宣告中止的這天（4月15日），在她的FB上留下了一段文字，寫著「我和大家一樣都是從媒體上看到消息。問電台的同事，得到的回應也都是'不知道'。一直到現在，中廣只有對外的聲明，並沒有對內部的公告。」；「'這件事'已經很多年了，甚至在wave radio時期就有'聽說'了。它其實沒有這麼突然。只是被弄得很突然。」
中廣頻道收回的爭議，是段很長的歷史。可以回溯到民國93年09月16日，當時行政院終止「調頻廣播遏制匪波」政策，這項政策起因是當年為了阻擋來自「中華人民共和國」對「台灣」的心戰廣播，因而制定相關政策遏制，而在政策終止後當歸還的波段，也就是「中廣音樂網」與「中廣寶島網」。
同年，中廣對當時的「新聞局」提出訴訟，隨著「廣電事業」的主管機關移交予「國家通訊傳播委員會」，新的機關（NCC）未在預定的95年06月30日收回頻道，而是與中廣達成和解，並同意中廣音樂網執照延長至民國99年06月30日。
趙少康於96年時入主中廣，承諾繳回頻道頻率。但到99年「中國廣播股份有限公司申請分割減資案」聽證會上則表示：「國家通訊傳播委員會要求中國廣播公司必須要上櫃、上市，希望把媒體的所有權大眾化。要上櫃、上市，以中廣目前的財務狀況是不可能的。因為中廣有一大堆的資產，幾十億的資產，每年廣播的收益只有那麼一點點」；「交通部要告，這個有爭議的土地占的比例非常高，一旦打輸了，土地要交出去的時候，中廣的財務狀況立刻就會有很大的變動」，為此，拒絕交還兩頻道。
99年、105年，兩次NCC都依93年的換照條款要求中廣繳回頻率頻道，但都未有結果。105年時中廣控告政府，106年敗訴，並執行收回中廣的兩個頻道收回的頻道將作為原民台、客家台使用，也就是日前所看到「一紙公文就勒令停播」的結局。
中廣頻道收回事件歷經改朝換代，從藍到綠，從新聞局到NCC，延宕許久的問題直至今年才正式畫上句點。粗暴與否、迫害與否，對於在內部的廣播人，都不是最主要關心的事項。
試想，誠如萬芳所言「它其實沒有這麼突然。只是被弄得很突然。」，接連幾年的時間都抱著不知何時會是最後一集的提心吊膽，最前線的主持人們又該以什麼樣的心情繼續製作節目、陪伴聽眾？
也因網路的發達，廣播已經算是媒體中的「夕陽產業」。廣播的特性，從當年的即時、快速、陪伴...等，也在直播、智慧型手機的興盛，功能慢慢的被瓜分而勢微。但聲音的魅力仍然有一群死忠的族群，開車的司機、獨立工作的職業或案牘勞形的學生...聽眾們所習慣的是，在每個不同的整點聽見固定聲音的出現，有人能在耳邊呢喃，對這群人而言或許早已與時俱進，改以網路收聽，頻道回收的硬傷，似乎也不若政黨爭吵般如此無限上綱。
從第一線的主持人與聽眾來看，或許這一切的改變早就開始，從廣播轉向網路，從聲音的陪伴轉為影音的分享。戛然而止當然會令人困惑失落，但隨著媒體強弱的此消彼長，這「一紙公文」或許只是加速一定要買替換的進行、習慣的轉變罷了。
「唱比說好聽」是音樂網的台呼，用歌來說或許Bon jovi的一曲Never Say Goodbye能代表聽眾與主持人的心聲；也或許原本瓜分廣播功能的網路平台，能成為另一個主持人與聽眾重新互動的媒體，讓交流繼續。至於到底是「白色恐怖」還是「依法行政」，就當做點綴的雜訊，不影響人與人之間優美的旋律。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
NVIDIA於今(5)日在消費電子展(CES 2017)宣布將與奧迪 (Audi) 聯手開發人工智慧 汽車，預計在 2020 年上路。NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳和美國奧迪總裁 Scott Keogh 在 CES 電子展同台發表開幕主題演說，揭示未來奧迪新車將採用深度學習技術來因應各種複雜的駕駛情境。全新合作計畫第一階段著重在專為自駕車開發的人工智慧平台 NVIDIA DRIVE PX，採用經訓練後的人工智慧類神經網路瞭解週遭環境，並研判安全的行駛路線。
NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳表示：「NVIDIA 率先運用深度學習 AI 推動交通運輸革新。藉由奧迪旗下 AI 車款全面採用我們的 DRIVE 運算平台，將加快新一代自駕車的推出，進而讓我們朝更高駕駛安全性與各種新型態行動服務的未來邁進。 」
美國奧迪總裁 Scott Keogh 表示：「奧迪車主對於效能與技術非常講究。奧迪與 NVIDIA 都在為提升道路行車安全共同努力，因此雙方的合作將擴展至利用深度學習與人工智慧，讓更高自主性的車款更快上路。」
Audi Q7概念車是本次 2017 年 CES 電子展的焦點之一，乘客將能坐在後座體驗無人操控的駕駛感受。Q7 採用 NVIDIA PilotNet 深度學習神經網路，在安全駕駛的同時還持續觀察與瞭解變化的環境。在試乘的過程中，行車路線會不斷的變動，展示各種不同路況情境，包括在有無車道標線的路上行駛，以及模擬需要繞道的工地。
黃仁勳執行長在演說中闡述如何運用人工智慧來預測駕駛人的需求，例如在早上設定開往辦公室並在夜晚返家；車庫大門可以自動開啟和關閉；根據個人喜好調整車內溫度，以及能夠瞭解用語音做出的要求並做出自然的回應。
NVIDIA 與奧迪 7 年前首次在 CES 電子展上同台宣布技術合作計畫，該計畫隨後穩定擴展，成果包括屢屢獲獎的 Audi MMI 導航系統以及目前已配備在多家車廠的房車、休旅車、以及跑車車款的 Audi 虛擬儀表板。在未來幾個月，奧迪將推出全新 A8 車款，A8 將是全球第一部達到 Level 3 標準的自駕車，配備的 Traffic Jam Pilot 塞車導航系統，內部含有 zFAS 核心並整合 NVIDIA 的硬體與軟體。
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